Boletín RUC® al día

Trabajo Que Realizaba Durante labor era la recogida de contenedores de residuos sólidos urbanos. Era medianoche y acababan de empezar la jornada. Llevaban unos 25 contenedores ya recogidos.  En el camión de recogida, propiedad de la empresa, iban el conductor, un operario en la estribera trasera izquierda y en la derecha el trabajador que sufrió el accidente. Accidente Al realizar un giro muy cerrado para recoger unos contenedores el operario cayó de la estribera al suelo, sufriendo un fuerte golpe en la cabeza. La conmoción y las lesiones intracraneales tuvieron como resultado la posterior incapacidad laboral del trabajador. Circunstancias Relevantes Causas del accidente Del análisis de los datos y descripciones recogidas, se deducen las siguientes causas del accidente: La relación entre ellas que se indica en este árbol de causas Pudo haberse evitado En el camión de recogida de residuos sólidos urbanos, el principal riesgo se deriva de la posición de los operarios en las estriberas del vehículo. El desplazamiento así es incómodo y peligroso tanto por el riesgo de caídas como por los posibles choques contra otros vehículos o elementos como postes o farolas. El número de accidentes notificados en este sector sugiere que las empresas y los trabajadores pueden no ser plenamente conscientes del peligro que supone desplazarse en los estribos de un vehículo en movimiento y trabajar cerca de los camiones de recogida de basuras. Este accidente podría haberse evitado si hubieran aplicado las medidas preventivas establecidas en la evaluación de riesgos, consistentes en la instalación de un sistema que evitara las caídas de las estriberas durante los trayectos en la recogida de residuos urbanos. La mejor opción hubiera sido eliminar el transporte de personas en los estribos y que viajaran en la cabina del camión, descenso de esta cada vez que hubiera que mover contenedores para realizar su descarga. Para facilitar el ascenso y descenso de los vehículos de forma segura, existen vehículos con cabinas bajas y puertas de apertura lateral. Esto hubiera eliminado el riesgo derivado del transporte de las personas en los estribos.  La empresa a partir de la planificación de la acción preventiva tendría que haber determinado las medidas concretas que evitaran que se pudiera reproducir este tipo de accidentes combatiendo el riesgo en su origen anteponiendo la protección colectiva a la individual.  Una opción práctica podría haber sido el uso de algún elemento que protegiera contra el riesgo de caída fortuita o un sistema de sujeción en el puesto de trabajo sobre las estriberas que evitaran las caídas de los trabajadores del camión durante su marcha. Hasta no instalar un sistema protección más eficaz podrían haberse utilizado equipos de protección individual. Los conductores y recogedores deben ser formados para reconocer la zona de peligro alrededor de un vehículo de recogida de basuras. El tamaño de esta zona de riesgo depende de los límites de los puntos ciegos del conductor y la distancia necesaria para frenar el vehículo con suavidad, sin lanzar a un recogedor desde el estribo. En la documentación preventiva disponible se recomienda no superar los 15 km/h cuando los recogedores vayan en los estribos y se desplacen en distancias cortas de unos 300 m o menos. Así que la limitación de circular a un máximo de 30 km/h puede no ser adecuada. Fuente://www. juntadeandalucia.es/export/drupaljda/PHE_0050_2016.pdf El espacio de lecciones aprendidas es una herramienta para evitar que se presenten accidentes, invitamos a las empresas a enviar sus lecciones aprendidas al correo ruc@ccs.org.co para que sean compartidas a través de estos boletines. 

La recolección de residuos urbanos es una actividad esencial para el mantenimiento de la higiene, salud pública y sostenibilidad ambiental en las ciudades. Sin embargo, esta labor representa uno de los trabajos más expuestos a riesgos físicos, químicos, biológicos, ergonómicos y psicosociales. Los trabajadores encargados de esta tarea enfrentan a diario condiciones que pueden derivar en accidentes laborales o enfermedades profesionales si no se implementan medidas adecuadas de prevención de riesgos. La prevención de riesgos laborales busca anticiparse a estas amenazas, reducir su impacto o eliminarlas por completo mediante un enfoque sistemático. En el contexto de la recolección de residuos sólidos urbanos, la prevención cobra una relevancia aún mayor debido a la exposición constante a factores como objetos punzantes, productos tóxicos, condiciones meteorológicas adversas, estrés físico por sobreesfuerzo y contacto con agentes patógenos. Los trabajadores del servicio de recolección de residuos, comúnmente llamados recolectores u operarios, desempeñan funciones que incluyen la carga manual de bolsas y contenedores, la conducción de camiones especializados y la clasificación inicial de materiales. Este trabajo suele realizarse en turnos rotativos, incluyendo horarios nocturnos, bajo cualquier condición climática. Algunos factores que caracterizan esta labor son: Estas condiciones aumentan el riesgo de sufrir accidentes y enfermedades, especialmente en ausencia de formación adecuada y equipos de protección personal (EPP). Al hablar de identificación de riesgos laborales, los riesgos físicos son los más evidentes en este tipo de trabajo, dentro del cual podemos destacar golpes y cortes los cuales se pueden dar al manipular bolsas con objetos punzantes o vidrios rotos; caídas y resbalones, por aceras mojadas, escaleras de los camiones o terrenos irregulares; atropellos por vehículos al trabajar en la vía pública, especialmente de noche. Pero no podemos dejar de lado otros presentes en esta actividad como el químico, ya que los residuos domiciliarios pueden contener productos químicos sin etiquetar o almacenados de forma incorrecta, por ejemplo, los restos de pinturas, pesticidas, aceites, baterías o productos de limpieza o la emisión de gases tóxicos por descomposición orgánica (amoníaco, sulfuros). Los biológicos en los que encontramos la exposición a bacterias, virus y hongos derivados de residuos orgánicos, pañales, residuos hospitalarios mezclados, picaduras de insectos y mordeduras de roedores comunes en zonas de acumulación de basura. Otros relevantes son los ergonómicos por levantamiento de cargas sin técnicas adecuadas, posturas forzadas y movimientos repetitivos, falta de descanso adecuado en jornadas extensas; y los riesgos psicosociales como el estrés laboral debido a presión por el tiempo y volumen de trabajo, falta de reconocimiento social y condiciones precarias, riesgo de agresiones verbales o físicas en algunas comunidades. Medidas de prevención y control de riesgos La gestión de la seguridad y salud en este sector requiere un enfoque integral que combine formación, equipamiento, supervisión y cultura preventiva. La formación debe ser periódica, con actualización constante sobre nuevos riesgos emergentes. La recolección de residuos urbanos es un trabajo de alto valor social pero también de elevado riesgo. La exposición constante a factores físicos, químicos y biológicos convierte a los recolectores en un grupo laboral vulnerable si no se aplican medidas de prevención sólidas y sostenidas. Las estrategias preventivas deben abarcar la capacitación continua, el suministro adecuado de equipos de protección, el rediseño ergonómico de las tareas y la implementación de políticas institucionales firmes. Además, la concienciación de la población sobre la correcta gestión de residuos es fundamental para reducir peligros desde su origen. La mejora en las condiciones laborales y la dignificación del trabajo de recolección no solo repercute en la salud de los trabajadores, sino también en la eficiencia del sistema y en la salubridad general de las ciudades. Invertir en prevención es invertir en un entorno más seguro, sostenible y humano. Referencias: NTP 675: Riesgos laborales en empresas de gestión y tratamiento de residuos: clasificación y actividades – Instituto nacional de seguridad e higiene en el trabajo. https://fiso-web.org/articulos-profesionales/4207.pdf

En este boletín concluimos con el tercero y último de los anexos establecidos según el tipo de transporte: “A1.3. Transporte terrestre automotor especial de pasajeros”. Es importante tener en cuenta que, si su operación se encuentra dentro de esta categoría, además de la guía RUC de transporte, deberá considerar el anexo específico, el cual incluye los siguientes aspectos: 1. Documentación. 1.1 Documentos generales La empresa debe: 1.2 Contratos En ninguna circunstancia se podrá contratar directamente el servicio de transporte terrestre automotor especial con el propietario, tenedor o conductor de un vehículo. En los contratos de vinculación de flota con administración integral o por afiliación, la empresa debidamente habilitada para prestar el Servicio Público de Transporte Terrestre Especial debe:  Ni los contratos de vinculación de flota con administración integral ni los que tienen por objeto la afiliación podrán dar lugar a que el servicio se preste por una persona diferente a la empresa de transporte habilitada.   La empresa debe facilitar la suscripción de los contratos de transporte a través de medios tecnológicos, articulados con el sistema de información establecido por el Ministerio de Transporte.   1.3 Pólizas de seguro. De conformidad con la legislación vigente, las empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial deben tomar por cuenta propia para todos los vehículos que integran su capacidad transportadora, con una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia, las pólizas de seguros de responsabilidad civil contractual y extracontractual que las ampare contra los riesgos inherentes a la actividad transportadora, así:  La vigencia de las pólizas de seguro será condición para la operación de la totalidad de los vehículos propios o legalmente vinculados a las empresas autorizadas para la prestación del servicio en esta modalidad de transporte.  2. Controles operacionales 2.1 Prestación el servicio La empresa debe: 3. Vehículos y equipos 3.1 Programa de mantenimiento de vehículos. La empresa debe mantener documento que describa el programa de reposición del parque automotor con el que cuenta la empresa.                     Los vehículos destinados a la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre Especial deben cumplir las condiciones de homologación que el Ministerio de Transporte adopte, con base en estándares internacionales acreditados, considerando condiciones de materiales, absorción de impactos, elementos y condiciones de seguridad del equipo y de su uso.  Ningún vehículo podrá operar sin contar con el concepto favorable del departamento técnico de equipos de transporte de la respectiva empresa, emitido dentro del mes anterior.  En los casos de vinculación de flota por afiliación, la empresa debe designar suficientes centros de mantenimiento para que el propietario se acerque a ellos, con el propósito de que se cumpla con el programa de mantenimiento preventivo de la empresa.   Vigilar y garantizar el cumplimiento de la obligación de realizar revisión técnico-mecánica cada año, de cada vehículo que se encuentre en el parque automotor de la empresa. 3.2 Vehículos Los vehículos de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial deben: Ninguna persona natural o jurídica podrá contratar el servicio de transporte con empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial que ofrezcan vehículos que hayan cumplido su tiempo de uso, ni contratar directamente vehículos sin acudir a la empresa debidamente habilitada. La empresa debe exigir en todos los vehículos el porte de la calcomanía “Cómo Conduzco”, en perfecto estado y siempre visible, según lo ordenado por la Superintendencia de Transporte, y cumplir con los requisitos técnicos señalados por esta.

Descripción Trabajo que realizaba La empresa se dedica al corte automático de láminas de vidrio de grandes dimensiones. El corte se programa por ordenador y la manipulación de las piezas cortadas se realiza de forma manual entre 2 trabajadores por tratarse de formatos de gran tamaño. Las piezas cortadas se apilan en ambos lados de caballetes de transporte de vidrio, se flejan y luego se trasladan mediante un transpaleta manual. Accidente Se cargó un lado del caballete con 50 láminas de vidrio de gran tamaño (unos 2000 kg) y, sin flejar, se procedió a darle la vuelta con la transpaleta para cargar el otro lado del caballete. Al subir ligeramente el caballete del suelo, la carga se desestabilizó y el trabajador se acercó a los cristales con intención de sujetarlos. Éstos cayeron sobre el trabajador aprisionándolo sobre la mesa de corte y produciéndole diversas lesiones. Otras circunstancias relevantes Caballete de almacenaje de láminas de vidrio de gran tamaño Causas Recomendaciones preventivas Fuente: https://www.insst.es/documents/94886/791388/BINVAC_054.pdf/f38bb7df-70fe-4664-9390-09f242ac653c?t=1663232610132El espacio de lecciones aprendidas es una herramienta para evitar que se presenten accidentes, invitamos a las empresas a enviar sus lecciones aprendidas al correo ruc@ccs.org.co para que sean compartidas a través de estos boletines.

El vidrio es un material esencial en múltiples industrias, desde la construcción y la automoción hasta la electrónica y el diseño de interiores. Su versatilidad y propiedades estéticas y funcionales lo convierten en un recurso indispensable. Sin embargo, el vidrio también es un material frágil y potencialmente peligroso si no se manipula y transporta adecuadamente. El propósito de este artículo es proporcionar una visión general sobre el uso seguro del vidrio y las mejores prácticas para su transporte, con énfasis en la prevención de accidentes laborales, la conservación del material y el cumplimiento de normativas de seguridad. 1. Propiedades del vidrio y tipos comunes El vidrio es un material amorfo y no cristalino que se fabrica principalmente a partir de sílice (arena), soda y caliza. Se caracteriza por su transparencia, rigidez y resistencia química. Existen distintos tipos de vidrio, cada uno con usos específicos y consideraciones de seguridad particulares: Conocer el tipo de vidrio con el que se trabaja es fundamental para determinar las medidas de seguridad necesarias durante su uso y transporte. 2. Uso seguro del vidrio El uso del vidrio debe ir acompañado de políticas de seguridad que minimicen los riesgos para los trabajadores y usuarios. Entre las recomendaciones generales se incluyen: 3. Transporte seguro del vidrio El transporte del vidrio, especialmente en grandes formatos o cantidades industriales, requiere procedimientos especializados para evitar roturas y daños personales. Este proceso abarca desde el embalaje hasta la carga y descarga del material. 4. Riesgos comunes y cómo evitarlos Los principales riesgos relacionados con el manejo del vidrio son: El vidrio, pese a su apariencia delicada, puede ser manipulado y transportado con seguridad siempre que se respeten las recomendaciones técnicas y se priorice la prevención. El éxito en el uso y traslado de este material radica en el conocimiento del tipo de vidrio, el uso de herramientas especializadas, la aplicación de protocolos de seguridad y la constante capacitación del personal involucrado. Una correcta gestión del vidrio no solo reduce los accidentes, sino que también mejora la eficiencia, la sostenibilidad y la calidad de los proyectos que lo utilizan. Referencias: https://blog.newanglebeveling.com/how-to-safely-ship-custom-glass-sheets

Con una agenda cargada de conocimiento, reflexión y compromiso, el pasado 3 y 4 de abril el Consejo Colombiano de Seguridad realizó el IV Congreso Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (SST), evento que tuvo lugar en la ciudad de Barranquilla y que reunió a más de 200 profesionales, supervisores de seguridad, líderes empresariales y directivos de diversos sectores económicos e industriales de la Costa Caribe.   El espacio técnico-académico estuvo dedicado a la actualización, el intercambio de experiencias y la divulgación de buenas prácticas en temas clave como sostenibilidad, salud mental, seguridad vial, transformación digital, liderazgo y cultura preventiva, entre otros. El propósito del evento fue claro: fortalecer la gestión de la SST en las organizaciones y contribuir a la construcción de entornos laborales más conscientes que protejan el capital humano, como prioridad estratégica. Cifras para reflexionar La apertura del Congreso estuvo a cargo de Adriana Solano Luque, presidenta ejecutiva del Consejo Colombiano de Seguridad, quien compartió una cifra que genera preocupación: durante 2024, en el departamento del Atlántico se reportaron más de 60 accidentes laborales cada día, siendo el sector de Agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca el que alcanzó la tasa más alta, con 14,87 casos por cada 100 trabajadores. A su vez, advirtió que 13 personas fallecieron ese año por causas asociadas al trabajo. “Si bien, este indicador representa una reducción del 31,6 % frente al año anterior, son familias para quienes la vida nunca será igual”, sostuvo Solano Luque. “Estos datos solo nos invitan a seguir trabajando para preservar la salud y la vida, así como redoblar esfuerzos con la seguridad y el bienestar de los trabajadores y señalan la urgencia de intervenciones efectivas. No se trata solo de cumplir con normativas, sino de transformar la cultura laboral, priorizando la prevención y el cuidado de la vida, donde el progreso económico y el bienestar laboral vayan de la mano”, apuntó al finalizar la entrega de datos producto del Informe de Siniestralidad Laboral 2024 que recientemente publicó el Observatorio de la Seguridad y Salud en el Trabajo del CCS. Conocimiento para fortalecer la gestión organizacional  A lo largo del Congreso, se desarrolló la agenda académica-técnica con conferencias inspiradoras, orientadas a transformar la manera en que se concibe la seguridad en el trabajo. César Augusto Aragón, especialista en gestión integrada en calidad, seguridad y medio ambiente y en gerencia salud ocupacional, fue uno de los primeros en intervenir, compartiendo su visión sobre la importancia de construir una cultura generativa en SST como base para lograr entornos laborales sostenibles. Posteriormente, Marta Olga Arango, creadora de la metodología ‘Experiencias Reflexivas’, invitó a los asistentes a una profunda reflexión a través de una ponencia cargada de sentido humano, en la que destacó la conciencia como el eslabón perdido para lograr una sostenibilidad auténtica en la seguridad laboral. Por su parte, Viviana Plazas, abogada experta en legislación laboral y consultora del CCS, centró su intervención en la prevención del acoso laboral, destacando la necesidad de generar entornos seguros desde la normatividad y la gestión responsable del talento humano. A su turno, Natalia Morales Gamble, ingeniera ambiental y consultora en ‘Sostenibilidad Humana’, expuso cómo el liderazgo positivo, el optimismo y la pasión por la vida pueden transformar las organizaciones desde adentro, construyendo culturas más resilientes y orientadas al bienestar. María del Mar Muñoz López, líder de HSE e interventoría de la compañía Surtigas, abordó la construcción de culturas HSEQ sólidas, presentando estrategias para integrar la seguridad y la salud de manera efectiva en los sistemas de gestión.   La agenda académica también motivó una reflexión profunda sobre el papel del bienestar emocional en la productividad empresarial a cargo de Jaime Barrera, director de bienestar organizacional del CCS y country manager para Colombia de Affor Health, quien puso sobre la mesa el impacto real que tiene el cuidado de la salud mental en la sostenibilidad de las organizaciones. Jady Lilián Duarte Ramírez, gerente HSEQ en Consorcio Express S.A.S., compartió su experiencia en la integración de personas, vehículos y entorno para una movilidad segura, presentando un enfoque estratégico de la seguridad vial. Más adelante, Andrea Molano Penagos, conferencista internacional en seguridad de procesos y fundadora del Instituto IMAN, profundizó en los retos de la seguridad industrial, mientras que Rodrigo Forero Franco, gerente de Señalización del CCS, explicó los alcances de las nuevas normas NTC-ISO 3864 y 7010, fundamentales para una señalización clara y estandarizada en los entornos laborales. Cerrando la agenda, Carlos Bermúdez Fonnegra, gerente de tecnología e información del CCS, destacó cómo la transformación digital y la ciencia de datos pueden convertirse en aliadas fundamentales para anticipar riesgos y fortalecer la sostenibilidad en las organizaciones. Espacio de networking La jornada contó con la participación de aliados como Seguros Bolívar, Colmena Seguros y Grupo SURA, cuyo respaldo fue clave para la realización de este espacio académico gracias a su compromiso con iniciativas que fortalecen una cultura de prevención sólida, sostenible y orientada al bienestar en las organizaciones del país. A su vez, la muestra comercial fue otro de los componentes destacados durante el IV Congreso Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (SST) permitiéndoles a los asistentes conocer soluciones innovadoras, herramientas especializadas para la gestión del riesgo y posibilidades de realizar networking para descubrir nuevos aliados comerciales. Empresas como Alfonsoeme S.A., Cedicol S.A.S., CTAIMA, DELTAPLUS Oil & Gas, FM Consultores, GREMA 7.0, MSA The Safety Company, Aprehsigroup y Fundación Tacvial hicieron parte de esta exposición, acercando tecnologías y servicios a los participantes. Esta edición del Congreso no solo evidenció la importancia de actualizarse y compartir buenas prácticas, sino que reafirmó que el camino hacia entornos laborales más seguros, sanos y sostenibles se construye con la participación de todos los actores: empresas, instituciones, expertos y territorios. Fortalecer la cultura de la prevención es una tarea continua y espacios como este son clave para avanzar con decisión hacia un futuro laboral más humano y resiliente.