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En este boletín finalizamos con el tercer y último de los anexos definidos según el tipo de transporte, “A1.3. Transporte terrestre automotor especial de pasajeros” Ten en cuenta que si pertenece a esta clasificación, adicional de la guía RUC® transporte, debe tener en cuenta el anexo especifico. Este incluye: Documentación La empresa debe: La empresa debe: – Condiciones. – Obligaciones. – Valor de los servicios contratados. – Número de pasajeros a movilizar. – Horarios de las movilizaciones. – Áreas de operación. – Tiempos estimados de disponibilidad de los vehículos. – Así como toda la información necesaria para desarrollar un plan de rodamiento que permita determinar los factores de ocupación y las necesidades de incremento de la capacidad transportadora global. En ninguna circunstancia se podrá contratar directamente el servicio de transporte terrestre automotor especial con el propietario, tenedor o conductor de un vehículo. – Contrato de administración integral del vehículo: en este tipo de contrato le corresponde a la empresa de transporte la gestión integral del automotor sin intervención del propietario o locatario, con arreglo previo de una contraprestación económica periódica que definirán las partes y que se cancelará por la empresa de transporte al suscriptor del contrato de vinculación. – Contrato de administración por afiliación: en este tipo de contrato la gestión del automotor corresponde al propietario del vehículo, el cual debe mantenerlo en óptimas condiciones técnicas, mecánicas, aseo, presentación y seguridad, con el riesgo de que la empresa de transporte se abstenga legítimamente de incluirlo en su plan de rodamiento. En los contratos de vinculación de flota con administración integral o por afiliación, la empresa debidamente habilitada para prestar el Servicio Público de Transporte Terrestre Especial debe: – Ejercer el control efectivo durante la operación de todos los vehículos que están incorporados en su capacidad transportadora. – Prestar el servicio público de transporte y no ejecutar acto alguno que implique, que el servicio es prestado por una persona no autorizada. Ni los contratos de vinculación de flota con administración integral ni los que tienen por objeto la afiliación podrán dar lugar a que el servicio se preste por una persona diferente a la empresa de transporte habilitada. La empresa debe facilitar la suscripción de los contratos de transporte a través de medios tecnológicos, articulados con el sistema de información establecido por el Ministerio de Transporte. De conformidad con la legislación vigente, las empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial deben tomar por cuenta propia para todos los vehículos que integran su capacidad transportadora, con una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia, las pólizas de seguros de responsabilidad civil contractual y extracontractual que las ampare contra los riesgos inherentes a la actividad transportadora, así: – Muerte. – Incapacidad permanente. – Incapacidad temporal. – Gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios. – El monto asegurable por cada riesgo no podrá ser inferior a cien (100) SMMLV por persona, cuantías que deberán incluir el amparo de perjuicios inmateriales. – Muerte o lesiones a una persona. – Daños a bienes de terceros. – Muerte o lesiones a dos o más personas. – El monto asegurable por cada riesgo no podrá ser inferior a cien (100) SMMLV por persona, cuantías que deberán incluir el amparo de perjuicios inmateriales. La vigencia de las pólizas de seguro será condición para la operación de la totalidad de los vehículos propios o legalmente vinculados a las empresas autorizadas para la prestación del servicio en esta modalidad de transporte. Controles Operacionales La empresa debe: Vehículos y Equipos La empresa debe mantener documento que describa el programa de reposición del parque automotor con el que cuenta la empresa. Los vehículos destinados a la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre Especial deben cumplir las condiciones de homologación que el Ministerio de Transporte adopte, con base en estándares internacionales acreditados, considerando condiciones de materiales, absorción de impactos, elementos y condiciones de seguridad del equipo y de su uso. Ningún vehículo podrá operar sin contar con el concepto favorable del departamento técnico de equipos de transporte de la respectiva empresa, emitido dentro del mes anterior. En los casos de vinculación de flota por afiliación, la empresa debe designar suficientes centros de mantenimiento para que el propietario se acerque a ellos, con el propósito de que se cumpla con el programa de mantenimiento preventivo de la empresa. Vigilar y garantizar el cumplimiento de la obligación de realizar revisión técnicomecánica cada año, de cada vehículo que se encuentre en el parque automotor de la empresa. Los vehículos de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial deben: Ninguna persona natural o jurídica podrá contratar el servicio de transporte con empresas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial que ofrezcan vehículos que hayan cumplido su tiempo de uso, ni contratar directamente vehículos sin acudir a la empresa debidamente habilitada. La empresa debe exigir en todos los vehículos el porte de la calcomanía “Cómo Conduzco”, en perfecto estado y siempre visible, según lo ordenado por la Superintendencia de Transporte, y cumplir con los requisitos técnicos señalados por esta.

Descripción En las horas de la mañana trabajando en BC 508, un colaborador se encontraba trabajando con escalera de la parte arriba. El colaborador afectado sostenía la escalera, sopló viento y le cayó cuerpo extraño. Esto sucedió a las 9:40am, el compañero trató de limpiarse, pero no tuvo ninguna mejoría. Transcurrió la hora del almuerzo a las 12:40p.m. y al regreso al lugar de trabajo manifiesta que se sentía muy mal. El compañero observa el ojo el otro colaborador y este lo tenía muy enrojecido. Inmediatamente notifica al supervisor. Diseño esquemático del árbol de los 5 porque Resumen de causas y conclusiones Causas inmediatas Actos subestándares Causas básicas Actos subestándares Medidas de intervención necesarias a implementar buscando que el evento no se repita Fuente: Contratista Consejo Colombiano de Seguridad. El espacio de lecciones aprendidas es una herramienta para evitar que se presenten accidentes, invitamos a las empresas a enviar sus lecciones aprendidas al correo ruc@ccs.org.co para que sean compartidas a través de estos boletines.  

Por Kraff Eye Institute. Traducido por el Consejo Colombiano de Seguridad (CCS). Consulte el artículo original en https://kraffeye.com/es/blog/workplace-eye-safety-in-high-risk-industries Los ojos son naturalmente vulnerables a muchos peligros diferentes, especialmente mientras se trabaja. Los ojos están hechos de tejido blando, lo que los hace susceptibles a diferentes elementos físicos, como objetos afilados o pequeñas partículas. Aunque su sensibilidad a la luz es esencial para su funcionalidad, los ojos también son vulnerables a la luz brillante y al calor. Los productos químicos del lugar de trabajo también pueden afectar al frágil equilibrio de la humedad y el pH de los ojos.  Peligros físicos como un traumatismo con un objeto o la entrada de partículas de polvo en los ojos pueden provocar a menudo lesiones graves. Estos escenarios tienen el potencial de arañar o perforar la fina capa natural que proporciona un revestimiento protector sobre el ojo. Aunque se puede pensar automáticamente en objetos grandes que causan lesiones en el ojo, en realidad hay pequeñas astillas, partículas o fragmentos que pueden ser transportados por el aire y que también pueden causar daños. Las abrasiones de la córnea son uno de los tipos más comunes de lesiones oculares, especialmente en los lugares de trabajo que tienen ambientes polvorientos. Los pequeños arañazos pueden curarse en unos días, pero las abrasiones graves pueden provocar daños permanentes. Otra consideración para la seguridad ocular en el trabajo es la luz y el calor. Las quemaduras en los ojos pueden producirse de golpe o con el tiempo si los ojos se exponen con frecuencia a luces brillantes o a altas temperaturas. Esto puede provenir de sopletes, incendios, hornos, chispas o metales fundidos. Si hay radiación UV en el rango de 295-325nm, puede provocar opacidades inducidas fotoquímicamente en sus lentes oculares. Si la radiación es superior a 315 nm, puede provocar cataratas. Si tiene un trabajo de oficina, sepa que la exposición prolongada a la luz azul puede dañar los receptores oculares y afectar a su salud y bienestar general. El tejido blando de los ojos es naturalmente vulnerable a las diferentes sustancias químicas que se encuentran tanto en el hogar como en el lugar de trabajo. Hay disolventes fuertes, ácidos, álcalis y productos de limpieza que se utilizan en muchos entornos. Por ejemplo, la laca para el pelo o la lejía pueden causar graves daños si entran en el ojo. Las exposiciones breves a vapores, nieblas y humos de productos químicos industriales pueden ser tan fuertes que causen daños irreversibles en los ojos. El contacto con productos químicos provoca una quinta parte de las lesiones oculares en el trabajo. Seis industrias con alto riesgo de lesiones oculares Por supuesto, la seguridad ocular en el lugar de trabajo es más crucial en algunas industrias que en otras. He aquí algunas industrias con un alto riesgo de lesiones: Es posible que no piense que los trabajos de oficina suponen un riesgo para la seguridad de sus ojos, pero la exposición a la luz azul puede acumularse y causar daños importantes. Las pantallas de los ordenadores emiten una luz azul que provoca fatiga ocular digital, además de daños en la retina. Cada vez son más los trabajadores de oficina que pasan tiempo frente a sus ordenadores o teléfonos móviles para realizar su trabajo, lo que provoca una mayor exposición a la luz azul cada año. Independientemente de su sector, si está expuesto a pantallas todo el día, asegúrese de tomar las medidas necesarias para proteger sus ojos. Se calcula que el 90% de las lesiones en el lugar de trabajo pueden reducirse significativamente utilizando las gafas de seguridad adecuadas. Las lesiones oculares en la construcción son una consideración importante y las lesiones oculares no son infrecuentes. En muchas obras de construcción, las cuadrillas trabajan con muchas herramientas peligrosas que pueden amenazar la salud de los ojos del usuario. También existe la amenaza adicional de una lesión por objeto contundente que se clava en los ojos, por no hablar de los residuos que flotan en el aire en un momento dado. Hay que estar atento al serrín, a las virutas de cemento, a los rellenos metálicos, etc., que pueden causar daños importantes. Estos equipos necesitan invertir en protección ocular para la construcción para mantenerse a salvo. Los fabricantes también pueden sufrir lesiones oculares en el trabajo, ya que hay muchos proyectiles diferentes. Es posible que el metal, el polvo, la madera y otros residuos entren en los ojos y causen daños. Siempre que sea posible, hay que llevar gafas protectoras y estar siempre atento al entorno. Si forma parte de un proyecto de fabricación que no requiere gafas de protección, es probable que sea demasiado peligroso para asumirlo. Anteponga siempre el cuidado de sus ojos y su visión a un proyecto. El personal sanitario no es inmune a las lesiones oculares en el lugar de trabajo. En este sector, el riesgo que rodea a los desechos que salen despedidos o a los traumatismos por contacto es menor, y se hace más hincapié en las infecciones víricas o bacterianas que pueden entrar en contacto con los ojos. Especialmente en los hospitales, el riesgo de infección es alto debido a las salpicaduras de fluidos corporales, incluida la sangre. Otras profesiones adyacentes, como los dentistas y los higienistas dentales, también están en riesgo, por lo que la mayoría de los profesionales llevan protección ocular cuando atienden a los pacientes. Las personas que trabajan en talleres de reparación de automóviles están expuestas a diversos peligros relacionados con los ojos mientras trabajan, especialmente cuando están de espaldas mirando hacia la parte inferior de los coches. Algunos ejemplos son las chispas, el polvo, las partículas metálicas en el aire, los sopletes de soldadura o las amoladoras de banco. Aunque el riesgo de daños oculares en el sector de la reparación de automóviles es frecuente, hay muchos informes de la Academia Americana de Optometría que señalan que muchos mecánicos no llevan la protección ocular necesaria debido a una formación inadecuada o a la falta de disponibilidad. Los atletas profesionales trabajan